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「オトコタント」から「アニキのタント」へ
外観は、ロー&ロングフォルムをテーマに、低く長く身構え、爽快な走りをイメージさせる。そして、全車ターボ仕様で、まさに「飛ぶように、爽快」である。ただし、それ故に、全体的に価格帯が上がってしまっているのが、唯一の懸念点である。
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唯一にして最高の「コンパクト オープンカー」
名は体を表すということで、Compact Open＝Copen。軽自動車で、これほどレベルの高いスポーツカーはない。その素晴らしさはフォルムだけでも充分過ぎる程伝わるのだが、約20秒で開閉可能な「アクティブトップ」は、たとえ車好きでない人も感動を覚えるに違いない。外車のオープンを夢見る前に、コペンに目を向けてみては。
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求めたのは、「シンプルでおしゃれなカジュアルミニ」
エッセが求めたのは、ずばりシンプル。余計なものは必要がない。ただし、本質(ラテン語で、ESSE)は、しっかりと押さえている。エッセがあれば、街乗りはまず問題ないでしょ。と言わんばかりの的確さに、うなづかざるを得ないのである。
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テリオスの弟分「コンパクトなSUV」
テリオスキッドも発売から約10年が経とうとしており、内装には時代を感じざるを得ないが、外装はまだまだ現役で通用するレベルだ。実力は本物で、テリオス譲りのセンターデフロック式フルタイム4WDをそのまま継承している。
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広々空間で「家族とドライブカー」
デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。人気の理由は、やはり広い室内空間と豪華な装備につきる。今後は、同クラスの他車に比べて、いかに差別化を図れるかにかかっている。
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